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Audi A1 project quattro: High Tech im Kompaktformat

Auf der Automobilmesse Tokio (24.10. – 11. 11. 2007) stellt Audi die Studie
A1 project quattro vor: einen markentypischen und eigenständigen
Designentwurf für das Segment der Subkompaktklasse. Der dreitürige
Viersitzer verbindet richtungweisend dynamische Linienführung mit
optimaler Raumökonomie und höchster Qualität. Zugleich demonstrieren
visionäre technische Lösungen in ebenfalls Audi-typischer Manier neue Wege
für Effizienz, Dynamik und Fahrspaß.
Eine völlig eigenständige und innovative Hybridtechnologie stellt Audi mit der
Antriebseinheit des A1 project quattro vor. Unter der vorderen Haube arbeitet ein
1,4 Liter großer TFSI-Motor mit 110 kW (150 PS); er überträgt seine Kraft mittels
Direktschaltgetriebe S-tronic an die Vorderräder. Auf der Hinterachse liefert ein
30 kW (41 PS) starkes Elektroaggregat in Beschleunigungsphasen bis zu 200 Nm
zusätzliches Drehmoment. Beim Boosten, also dem gleichzeitigen Antrieb per
TFSI und Elektromotor zugunsten sportlicher Fahrweise, wandelt sich die Studie
folglich vom Fronttriebler in einen quattro und bringt die Antriebsleistung optimal
auf die Straße.
Zusätzlich ist der Elektromotor auch in der Lage, die Studie etwa in Wohngebieten
alleine und damit emissionsfrei anzutreiben. Die Energie der Lithium-
Ionen-Akkus reicht für bis zu 100 km Strecke im rein elektrischen Betrieb; die
Wiederaufladung kann an jeder Steckdose erfolgen. Dank Start-/Stop-Automatik,
Rekuperation und Phasen reinen Elektrobetriebs reduzieren sich Verbrauch und
Emissionen des Audi A1 project quattro um rund 15 Prozent gegenüber dem
ausschließlichen Betrieb des Verbrennungsmotors. Trotz sportlicher Fahrleistungen
(0-100 km/h in 7,8 Sekunden, Vmax 201 km/h) begnügt sich die Studie
mit nur 4,9 l Superkraftstoff /100 km; die CO2-Emissionen liegen bei lediglich
112 g/km.

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