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Im V60-Plug-in-Hybrid dieselt’s

Auf dem Genfer Automobil-Salon (3. bis 13. März) präsentiert der schwedische Autobauer Volvo die Weltpremiere der neuesten Hybrid-Generation. Beim Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid, der bereits 2012 auf den Markt kommt, wird ein durchzugskräftiger und dennoch sparsamer Fünfzylinder-Turbodiesel mit einem Elektromotor an der Hinterachse kombiniert. Per Knopfdruck lassen sich drei Fahrzeugmodi anwählen: reiner Elektroantrieb, Hybrid-Betrieb und ein Modus für größtmögliche Leistung.

Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid
Als reines Elektrofahrzeug kommt der Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid im sogenannten Pure-Modus auf eine Reichweite von 50 Kilometern. Standardeinstellung beim Start des Fahrzeugs ist der Hybrid-Modus. Die CO2-Emissionen liegen dann bei 49 g/km (EU kombiniert), der entsprechende Dieselverbrauch beträgt 1,9 Liter auf 100 Kilometern, und die Reichweite steigt auf bis zu 1.200 Kilometer. Im Power-Modus lässt sich die größtmögliche Leistung abrufen.

Bei dem Plug-in-Hybrid-Schweden werden die Vorderräder von einem modifizierten D5-Fünfzylinder-Turbodiesel mit 2,4 Liter Hubraum, 215 PS und einem maximalen Drehmoment von 440 Newtonmetern angetrieben. An der Hinterachse arbeitet ERAD (Electric Rear Axle Drive) in Form eines Elektromotors mit 70 PS (200 Nm), der seine Kraft aus einer 12 kWh starken Lithium-Ionen-Batterie bezieht. Dies bedeutet maximalen Fahrspaß und eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 6,9 Sekunden. Übertragen wird die Kraft über ein Sechsgang-Automatikgetriebe.

Der Hybrid-Volvo kann über einen herkömmlichen Stromanschluss am Haus oder in der Garage, je nach Stromstärke, in drei bis 7,5 Stunden aufgeladen werden.

P2News/auto-reporter

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