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BMW 5er Touring. Effizient, elegant, vielseitig

Im Mittelpunkt der heutigen BMW-Pressekonferenz zur AMI 2010 (10. bis 18 April) stand der neue 5er Touring. Die 4. Generation des eleganten Business-Kombis will, ganz im Trend, moderne Funktionalität auf Premiumniveau bieten. Und das bei „markentypischer Fahrdynamik in Verbindung mit vorbildlicher Effizienz“. Ihrem Reisefahrzeug der oberen Mittelklasse, das auf einer neu entwickelten Fahrzeugarchitektur basiert, wie sie auch bei der 7er-Reihe angewandt wird, spendierten die Münchner umfangreiche Komfort- und Sicherheitsmerkmale, zu denen zahlreiche BMW-exklusive Fahrerassistenzsysteme gehören.

Das wesentliche Merkmal dieser 5er-Version ist deren vielseitig nutzbarer Innenraum mit intelligenten Detaillösungen. Der Gepäckraum fasst 560 Liter und lässt sich auf bis zu 1.670 Liter erweitern. Eine einzigartige Funktionalität der Fondsitzlehne, die sich im Verhältnis 40:20:40 teilen lässt, gestattet größtmögliche Variabilität. Ihre Neigung kann in sieben Stufen um bis zu elf Grad variiert werden. Da es in einem Kombi dieses Kalibers aber nicht nur praktisch und variabel, sondern auch möglichst komfortabel zugeht, lässt sich das Umklappen der Lehne mithilfe zweier Bedienhebel im Gepäckraum aktivieren. Die Laderaumabdeckung senkt sich beim Schließen der Heckklappe automatisch ab; die separat zu öffnende Heckscheibe schwingt auf Tastendruck selbsttätig nach oben.

Dass auch das Fahren in einem „Lastenesel“ dieser Klasse zu einem Komfort-Erlebnis bei reichlich Dynamik wird, dafür sorgt modernste Antriebs- und Fahrwerkstechnik. Wer Wert auf eine individuelle Fahrzeugabstimmung legt, dem ist optional die Fahrdynamik-Control zu Diensten. Serienmäßig ist der neue 5er Touring mit Hinterachsluftfederung einschließlich Niveauregulierung ausgestattet; wahlweise stehen Adaptive Drive und Integral-Aktivlenkung zur Verfügung.

Angetrieben wird der Touring anfangs, je nach Bedarf, durch zwei Reihensechszylinder-Benzinmotoren bzw. einen Sechszylinder- oder einen Vierzylinder-Diesel. Den BMW 520d Touring mobilisiert ein 135kW/184 PS starker Vierzylinder-Turbodieselmotor mit Aluminium- Kurbelgehäuse und Common-Rail-Direkteinspritzung. Er ist serienmäßig mit Auto-Start-Stop-Funktion ausgestattet und bringt es auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,2 Litern je 100 Kilometer (CO2: 137 g/km ). BMW betont dessen „Bestwerte für Effizienz in seinem Segment“.

Im BMW 535i Touring geht ein Reihensechszylinder mit TwinPower Turbo, High Precision Injection und VALVETRONIC an die Arbeit und bringt 225 kW/306 PS auf Trab. Die Höchstleistung des V6 mit High Precision Injection im Magerbetrieb im BMW 523i Touring beträgt 150 kW/204 PS. Im BMW 530d Touring kommt ein solcher Reihen-V6-Diesel zum Einsatz, der 180 kW/245 PS erzeugt und mit optionaler BMW-BluePerformance-Technologie die Abgasnorm EU6 erfüllt. Serienmäßig entsprechen alle Varianten des neuen 5er Touring der EU5-Norm.

Für alle Modelle seines neuen 5er Touring bietet BMW optional ein Achtgang-Automatikgetriebe an, das, ebenso wie die bei allen Varianten eingesetzte elektromechanische Servolenkung EPS, seinen Beitrag zur Effizienz leistet. Modellspezifisch kombiniert, aber serienmäßig, schickt BMW seine Fahrzeuge mit effizienzsteigernden Komponenten (EfficientDynamics) wie Bremsenergie-Rückgewinnung, Auto-Start-Stop-Funktion (BMW 520d), Schaltpunktanzeige, bedarfsgerecht gesteuerte Nebenaggregate und aktive Luftklappensteuerung auf die Straße. Intelligenter Leichtbau mit dem Einsatz von Alu bei Türen, Motorhaube, vorderen Seitenwänden, Antriebs- und Fahrwerkskomponenten unterstützen die Sparbemühungen der Bayern.

Mit an Bord des neuen 5er Touring u.a. die Fahrerassistenzsysteme Parkassistent, Surround View, Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion in Verbindung mit der aktiven Geschwindigkeitsregelung, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Speed Limit Info, Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung und Head-Up-Display. Office-Funktionen sind zudem über Bluetooth nutzbar.

P2News/auto-reporter

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