Für den Vortrieb bei der Basisversion sorgt ein Vierzylinder-Benziner mit Turboaufladung, der aus 1,6 Liter Hubraum 110 kW/150 PS leistet. Die Sicherheitsausstattung ist, wie bei Volvo üblich, vorbildlich, und auch bei den serienmäßigen Komfort-Features haben sich die Schweden nicht lumpen lassen. Wer eine stärkere Motorisierung und allerfeinsten Komfort genießen will, muss natürlich tiefer in den Geldbeutel greifen. Das stärkste Selbstzünderaggregat (151 kW/205 PS) mit Allrad ist ab 38.550 Euro erhältlich, die Benzinerversion (224 kW/304 PS) ab 44.900 Euro.

Mit dem S60 führt Volvo darüber hinaus eine neue Nomenklatur ein, die auch bei den anderen Baureihen Verwendung finden wird. Sie basiert auf den Überlegungen, dass zukünftig vier Themen maßgebliche Differenzierungen darstellen: Leistung, Drehmoment, CO2-Emissionen und Elektrifizierung. Die Nomenklatur wird gleichermaßen bei Benzinern (T) und Dieselversionen (D) eingesetzt, bei den mit Bio-Ethanol (E85) betriebenen FlexFuel-Modellen kommt wie bisher noch ein F hinzu. Je höher die Zahl hinter dem jeweiligen Buchstaben, desto leistungsstärker ist der Motor. So wird die Basisversion als S60 T3, das allradgetriebene Topmodell als S60 T6 AWD bezeichnet.

P2News/auto-reporter

Im Rahmen der noch bis zum 31. März 2010 laufenden Umrüstungsaktion über das deutsche Mitsubishi-Händlernetz kostet die technische Ausrüstung für alle Modelle einheitlich 1.890 Euro. Für Neuwagen gilt dabei die uneingeschränkte Mitsubishi-Garantie über drei Jahre beziehungsweise 100.000 Kilometer, für nachträgliche Einbauten eine Gewährleistung von zwei Jahren.

Flüssiggas ist etwa halb so teuer wie Superbenzin und in Deutschland über ein Tankstellennetz von derzeit rund 5.000 Stationen und in vielen europäischen Ländern flächendeckend verfügbar. Die deutlich niedrigere Besteuerung macht den durch einen geringeren Energiegehalt bedingten Mehrverbrauch gegenüber dem Benzin-Modus von rund 20 Prozent erträglich. Hinzu kommt der praktische Reichweiten-Vorteil bis zum nächsten Tankstopp, werden Gas- und Benzintank gekoppelt genutzt.

Alle Informationen gibt es beim Händler vor Ort oder unter www.mitsubishi-motors.de/services/umwelt.

P2News/auto-reporter

Diese Anspielung auf Toyota müsse man ebenso hinnehmen wie den Vorwurf, dass Toyota zu langsam auf das Geschehen reagiert habe, räumte Stolze ein. „Man kann da kaum widersprechen, und es ist nur zu verständlich, dass man uns kritisiert. Aber – auch für uns ist es eine neue Situation, einen so großen Rückruf mit Millionen Autos weltweit zu organisieren. Doch vielleicht haben wir für die Öffentlichkeit zu unsensibel und zu langsam reagiert.“

In Deutschland seien genau 215.796 Fahrzeuge vom Rückruf betroffen – „also auch so viele Kunden“, ergänzte Stolze, wohl wissend, dass das Vertrauen zu einer Marke von Rückrufen berührt wird. Für beruhigende Aufklärung werde aber gesorgt. Das KBA und die Händler schrieben betroffene Fahrzeugbesitzer an. Allen Fragen im Zusammenhang mit dem Rückruf widme sich eine Hotline, und über eine Website lasse sich schnell in Erfahrung bringen, ob im eigenen Fahrzeug überhaupt ein solches Gaspedal verbaut worden ist, bei dem sich Schwergängigkeit einstellen könnte. Mit dem Einbau einer Distanzscheibe durch die Werkstatt werde solche Möglichkeit ausgeschlossen.

Jürgen Stolze betonte ausdrücklich, der Rückruf betreffe kein sicherheitsrelevantes Teil. Das sehe auch das Kraftfahrtbundesamt so, und das erkläre wohl auch, „dass unsere Kunden so entspannt reagieren“. Dennoch gelte, „jeder Rückruf von Toyota ist einer zu viel“.

„Die Vertragswerkstätten wissen seit 5. Februar, was zu tun ist.“ Rein theoretisch erlaube die Kapazität deutscher Toyota-Werkstätten, die vorbeugende Maßnahme bei bis zu 10.000 Fahrzeugen täglich (!) zu erledigen.

P2News/auto-reporter

Den Teilnehmern wird ein abwechslungsreiches und informatives Programm rund um die jüngste Erweiterung der Volkswagen Modellpalette geboten. Im Mittelpunkt steht dabei die Möglichkeit, den SUV auf dem ADAC-Gelände Hannover ausgiebig zu testen – sowohl auf Asphalt als auch im Gelände. Im Rahmen des Business-Meetings wird den Gästen zudem ein Ausblick auf die innovative Modellpolitik der Zukunft gewährt. 6.500 Gäste bedeuten auch eine organisatorische und logistische Herausforderung. So sind in der zwei Wochen dauernden Veranstaltung insgesamt 200 neue Touareg mit verschiedenen Motorisierungen und Ausstattungsvarianten im Einsatz. Auf einer Fläche von insgesamt 7.000 qm wurde eine Markenwelt kreiert, um dem Handel alles Wissenswerte rund um den neuen Touareg zu vermitteln.

P2News/auto-reporter

Unter dem Dach der Gemeinschaftsaktion „AMI Spritsparstunde 2010“ stehen wieder attraktive Ford-Fahrzeuge für die ökologischen Testfahrten bereit, wobei sich die Ford Eco-Driving-Trainings durch zwei Qualitätsmerkmale auszeichnen: Die Trainer sind Fahrlehrer und Spritspar-Profis, und die Trainingsfahrten finden im realen Straßenverkehr statt. Das bedeutet: quer durch Leipzig. Anmelden kann sich jeder Messebesucher mit Pkw-Führerschein und Personalausweis an der Infotheke auf dem Ford-Messestand.

P2News/auto-reporter

Die Kosten für die Rückrufaktion trägt Toyota Europa, aber die erhöhten Aufwendungen für Marketingmaßnahmen und die Unterstützung betroffener Händler bleiben an Deutschland hängen. Das Gros der zurückgerufenen Fahrzeuge (80 %) will Toyota Deutschland bis Ende April repariert haben, rund 60.000 waren bereits in der Werkstatt.

Uyttenhoven geht noch einmal auf die Problematik angeblich ungewollt beschleunigender Fahrzeuge ein und weist darauf hin, dass der TÜV Rheinland im Auftrag des Kraftfahrtbundesamtes die acht Toyota-Modelle getestet hat, die von dem Rückruf betroffen sind: Die Untersuchung habe ergeben, dass alle acht Modelle auch bei Vollgas abgebremst werden können. „Auch bei einem Verklemmen des Gaspedals kann der Fahrer das Auto ohne Weiteres zum Stehen bringen“, sagt Uyttenhoven. „Dieses Testergebnis führt dazu, dass das Kraftfahrtbundesamt den Rückruf als freiwilligen Rückruf ohne Nachweispflicht einstuft. Das bedeutet, dass die möglichen Mängel nicht den Straßenverkehr gefährden.” Demzufolge sei Toyota nicht verpflichtet, das Amt über den Fortgang der Rückrufaktion zu unterrichten.“

P2News/auto-reporter

Das Fahrzeug führt die im europäischen Design Center in Rüsselsheim entworfene und vom Insignia eingeführte neue Designsprache der Marke fort, die die Verbindung von skulpturaler Formgebung mit deutscher Präzision für die Kompaktklasse neu interpretiert. „Es ist eine besondere Ehre, diese Bestätigung von einer internationalen Jury branchenfremder Designer zu erhalten. Das zeigt einmal mehr, dass Opel mit dem Einsatz hochwertiger Komponenten, Materialien und Oberflächen, die sich zu einem stimmigen Gesamtbild fügen, richtig liegt“, so Mark Adams, Opel/Vauxhall Vice President Design.

Der „rote Punkt“ – seit 1955 unter der Schirmherrschaft des Designzentrums Nordrhein-Westfalen in Essen – ist eine der größten, bekanntesten und renommiertesten Auszeichnungen dieser Art weltweit. Dabei sind Innovationsgrad, Funktionalität und Qualität des jeweiligen Produkts die entscheidenden Bewertungskriterien. Dieses Jahr reichten 1.636 Unternehmen aus 57 Ländern insgesamt 4.252 Vorschläge für den begehrten Preis ein.

Auch in der Vergangenheit wurden stets Unternehmen mit dem red-dot-Award ausgezeichnet, die für innovatives Design stehen. Zu ihnen gehören beispielsweise auch Apple und Nokia. Mit Insignia, Flextreme Concept, Opel GT, Astra GTC und Astra G von 1998 sind bereits fünf Opel-Modelle in den red-dot-design-Jahrbüchern verzeichnet, die im Museum des Designzentrums in Essen archiviert sind.

P2News/auto-reporter

Auf Wunsch lässt sich dieses All-inclusive-Angebot von Toyota Financial Services noch um eine Kfz-Versicherung zu attraktiven Konditionen erweitern. Der Clou: Die Monatsrate für das zugehörige Mobilitätspaket ändert sich trotz der zahlreichen neuen Extras des Auris 2010 nicht. Das sind beispielsweise 129 Euro für einen Auris 1,33 Dreitürer bei einer Anzahlung von 4.995 Euro und einer jährlichen Laufleistung von 10.000 Kilometern.

P2News/auto-reporter

Ab sofort können der Kangoo 1.6 16V 105 LPG und der Kangoo Rapid 1.6 16V 105 LPG mit bivalentem Flüssiggasantrieb (Liquified Petroleum Gas = LPG) geordert werden. Der Kangoo ist als erstes Modell in seinem Segment mit der wirtschaftlichen Flüssiggasvariante ab Werk erhältlich.

Durch steuerliche Vergünstigungen ist LPG mit rund 0,60 Euro pro Liter der günstigste Kraftstoff am Markt. Die Steuervorteile sind bis zum Jahr 2018 im Energiesteuergesetz festgelegt. Durch den günstigen Kraftstoff lohnt sich die Investition von 1.500 Euro beim Kangoo schon nach kurzer Zeit: Bei einem durchschnittlichen Benzinpreis von 1,30 Euro amortisiert sich die Flüssiggasanlage bereits nach 20 Monaten oder rund 35.000 Kilometern. Diese Berechnung berücksichtigt bereits den um rund 25 bis 30 Prozent höheren LPG-Verbrauch.

Zudem zeichnet sich der Kangoo mit Flüssiggasantrieb durch die deutlich saubere Verbrennung aus: So sinkt der Ausstoß von Stickoxiden um ca. 80 Prozent. Die C02-Emissionen verringern sich um ca. 15 Prozent und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um 50 Prozent. Weiterer Vorteil ist die geringere Geräuschentwicklung im LPG-Modus als im Benzinbetrieb.

Die Fahrleistungen im Flüssiggas- oder Benzinbetrieb sind nahezu identisch: So leisten Kangoo und Kangoo Rapid im Gasbetrieb 72 kW/98 PS. Die CO2-Emissionen betragen 170 Gramm pro Kilometer. Im Benzinmodus liegt die Leistung bei 78 kW/106 PS. Der CO2-Ausstoß beläuft sich dann auf rund 191 Gramm pro Kilometer.

Deutlich höhere Reichweite mit bivalentem Antrieb

Der Kangoo 1.6 16V 105 LPG und der Kangoo 1.6 16V 105 LPG zählen zu den so genannten bivalenten Fahrzeugen. Sie verfügen neben dem Benzintank mit einem Fassungsvermögen von 60 Litern über einen separaten 30-Liter-Tank für Flüssiggas. Sind beide Reservoirs gefüllt, erreicht der Kangoo eine Reichweite von bis zu 1.100 Kilometern. In Deutschland steht zur Kraftstoffversorgung ein Tankstellennetz mit rund 5.700 Standorten zur Verfügung.

Kangoo und Kangoo Rapid mit bivalentem Antrieb starten immer im Benzinbetrieb. Sobald die optimalen Betriebsparameter erreicht sind, schaltet das System automatisch in den Flüssiggasbetrieb um. Über einen Schalter in der Armaturentafel kann der Fahrer jederzeit wieder in den Benzinbetrieb wechseln.

Höchste Sicherheit und umfangreiche Garantie

Der kompakte Gastank ist mit einer Wandstärke von 2 bis 3,5 Millimetern sechsmal stärker dimensioniert als ein Kraftstofftank und bietet höchste Sicherheit. Das spezielle Stahlreservoir wird zudem aufprallsicher unter der Ladefläche installiert. Dadurch bleibt der Kofferraum uneingeschränkt nutzbar.

Durch den werkseitigen Einbau der Gasanlage verlängern sich die regulären Lieferfristen nicht. Zudem gelten für beide Modelle eine Garantie von zwei Jahren ohne Kilometerbegrenzung und eine Mobilitätsgarantie.

P2News/Renault

Beispiel Mitsubishi: Der Outlander präsentiert sich nun als Einstiegsvariante 2.0 2WD für 21.990 Euro, und der L200, Segmentführer bei den Pick-ups, ist mit Einzelkabine als 2WD-Variante ab 18.900 Euro zu haben. Die Überlegung, die zur Abrüstung der 4×4-Formel führte, ist nachvollziehbar. Denn Outlander & Co imponieren schließlich zuerst mit ihrem Auftritt. Es ist die muskulöse Erscheinung eines SUVs, die anspricht und Kaufwünsche weckt. Erst an zweiter Stelle rangiert die höhere Sitzposition. Die gibt es schließlich auch bei einem Van.

Mitsubishi verweist auf hinzugekommene Ausstattungen, die mit dazu beitragen sollen, dass Autokäufer letztlich bei jener Marke vor Anker gehen, die mit ihrer „Einstiegsinitiative“ ihr Logo – die drei geschliffenen Diamanten – gewissermaßen nachpoliert. Zu haben ist ein aufgewerteter Outlander beispielsweise auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe TC-SST, mit Bi-Xenon-Scheinwerfern samt Kurvenlicht, einem Bordcomputer mit 3,5 LCD-Farb-Display, mit Berganfahrhilfe (für 2.4 CVT und 2.2 DI-D) und einer aufgepolsterten Cockpit-Verkleidung. In Verbindung mit Frontantrieb gibt es einen neuen Motor (2.0 MIVEC).
Für den L200 wirbt die Doppelkabinen-Variante mit einer um 18 Zentimeter verlängerten Ladefläche, generell imponiert ein neu gestaltetes Cockpit, und es gibt neben der neuen Fünfstufen-Automatik ein Multifunktionslenkrad, Licht-/Regensensor und den Adapter („Aux-In“) zum Anschluss von Multimediageräten (MP3, DVD-Player ect.). Das neue Front- und Felgendesign macht den stolzen Auftritt des L200 noch attraktiver.

Dass auch ein Pick-up mit Frontantrieb durchaus seine Daseinsberechtigung habe, begründet Gerhard Geyer, Teamleiter Technik/Kundenservice bei Mitsubishi Motors Deutschland, beispielsweise mit den Ansprüchen eines Schreiners, dessen Fahrzeug eigentlich immer auf Straßen rolle und sich wohl kaum einmal im Gelände bewähren müsse wie ein L200 in landwirtschaftlichen Diensten.

Die Informationsrunde zu neuen Einstiegsvarianten in der Mitsubishi-Modellpalette bot auch dem neuen Geschäftsführer der Deutschland-Zentrale des Unternehmens, Martin van Vugt, Gelegenheit zu Gesprächen mit Motorjournalisten. Mit Blick auf die Absatzsituation auf dem deutschen Markt erklärte er entschieden: „Das Rabatt-Spiel machen wir nicht mit.“ Und auf die werbende Flatrate angesprochen, die in der Branche die Runde macht, sagte van Vugt: „Auch da habe ich meine Zweifel.“ Solche Angebote kosteten sehr viel Geld, und wenn es am Ende alle so machten, wo sei da der Hebel? – Für außerordentlich wichtig halte er Kundenkontakt – auch über die Werkstatt.
Vom Pajero gibt es ebenfalls ein Start-Angebot (Dreitürer ab 29.990 Euro, Fünftürer ab 32.990 Euro). Selbstverständlich behält der namhafte Platzhirsch im Rudel der robusten Geländegänger seinen Allradantrieb. Bei ihm beschränken sich die werbenden „Zutaten“ auf in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, eine Bluetooth-Freisprechanlage und das multimediale Entgegenkommen, das die Kürzel USB/iPod/BluetoothAudio/Aux-in verraten.

P2News/auto-reporter